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Automoto


diffusion le dimanche 17 mars 2019 à 10h05 sur TF1

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– Les matériaux sont séduisants, métal, surpiqûres et plastiques de qualité. Mais on est où, là? Quel SUV propose ce raffinement? On est dans une citadine SUV. Elle vient s'opposer aux petits SUV prestigieux, les Mini et Audi, et il va faire mal à la concurrence grâce à un confort Je ferme la porte et on se retrouve tout à coup complètement isolé de l'extérieur. Les bruits, les vibrations, le vent, tout cela semble presque Pour moi, c'est du jamais vu dans une voiture de cette taille-là. Une citadine. Et comme on est en ville, on rencontre assez rapidement un dos-d'âne, des pavés... Tout ça passe avec une douceur incroyable digne d'une voiture haut de gamme beaucoup plus grande. C'est remarquable. Sur autoroute, le raffinement fait place à la technologie. La conduite semi-autonome est aussi efficace que dans une Audi. L'affichage est digne de BMW. Les sièges massants rappellent Mercedes. Le petit moteur essence turbo de 130 ch suffit largement, même s'il se fait entendre un peu plus à haute vitesse.
Il y a même des phares Led Matrix. En plein phares, les autres conducteurs ne seront pas éblouis, le faisceau lumineux s'éteint juste à l'endroit des voitures. Un système inventé par Audi pour sa limousine. Mais DS est le seul à le proposer pour un modèle de cette taille. Et pour ceux qui veulent aller encore plus loin dans la technologie, DS proposera à la fin de l'année une version électrique de 136 ch avec 320 km d'autonomie. Nous avons pu effectuer quelques tours de roues à son volant. Le silence y est encore plus impressionnant. Mais pour le reste, c'est la même voiture. Raffinement, confort feutré, technologie... Jusque-là, c'est un sans-faute. Mais sur les routes de montagne, les conducteurs les plus sportifs resteront sur leur faim. Le D53 Crossback est le 1er à profiter d'une toute nouvelle plate-forme qui arrivera également un peu plus tard, en septembre, sur la nouvelle Peugeot 208. Et là, je suis un peu surpris. La voiture penche trop dans les virages. Elle est un peu souple, en fait. Mais c'est sûrement un choix des ingénieurs DS. Comme la voiture vise le luxe, ils ont préféré choisir une voiture très feutrée, très souple, très confortable, très agréable et peut-être un peu moins dynamique.
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